Включите зажигание и убедитесь, что все аварийные лампочки горят. Внимательно посмотрите на табло. Может быть, одна из лампочек, сигнализирующих о серьезной неисправности, не горит просто потому, что ее вынули, а на щитке приборов еле просматривается ничем не подсвеченная пиктограмма.
Осмотрите шляпки саморезов, которые крепятся на приборных щитках. Их видно, если склонить голову и с помощью фонарика обследовать козырек приборного щитка. Царапины на этом козырьке, а также малейшие следы сбитой краски (виден металл) на шляпках винтов говорят о том, что щиток приборов вскрывали. В лучшем случае для того, чтобы “смотать счетчик” (сегодня это делается на 90% всех машин), в худшем - для того, чтобы перебросить питание с какой-нибудь аварийной лампочки. И тогда, например, лампочка неисправности в двигателе (“check”) получает управление с лампочки контроля зарядки. А после заводки двигателя, если генератор исправен, они обе одновременно погаснут, и то, что имеется серьезный дефект в блоке EFI, вы не увидите, так как лампочка “check” отключена от своей цепи управления и просто дублирует другую аварийную лампочку.
После заводки двигателя все красные и желтые лампочки должны погаснуть. Через пять минут работы двигателя стрелка указателя температуры должна быть почти на середине шкалы, в противном случае это указывает на неисправность термостата. Подобная поломка может стоить вам до 50$. Далее, при плавном нажатии на педаль газа стрелка тахометра должна плавно подниматься без вздрагиваний, и вы должны иметь возможность остановить ее на 1000 об/мин, на 1100, 1200 и т.д. об/мин. Проверьте это примерно до 3000 об/мин. Часто различные дефекты (неисправен коммутатор, сильный износ ТНВД у дизелей и пр.) проявляются в диапазоне 1000-1500 об/мин. Стрелка тахометра при этом вздрагивает и установить, например, 1300 об/мин невозможно. Идет провал, потом скачок на 1700 об/мин, и двигатель потряхивает, а на всех остальных оборотах он работает хорошо.
Резко и полностью нажмите на педаль газа. Стрелка тахометра без задержки должна “долететь” до красной зоны, а из выхлопной трубы не должно быть заметного дыма из салона. Отпустите педаль газа, и стрелка должна плавно опуститься до оборотов холостого хода без всяких “провалов”и стоять там не шелохнувшись, в течение хотя бы нескольких минут.
