А МИ-34 350 тысяч. Пожалуй, не по карману и крутому новому русскому, не говоря уже о санавиации, лесниках, рыбаках… Им такую сумму не поднять.
- Совершенно верно. Поэтому мы работаем сейчас над новыми формами взаимоотношений с партнерами, с потребителями нашей продукции. Во-первых, наша компания сама готова предоставлять услуги по выполнению полетов для нужд клиентов на вертолетах МИ-34. Во-вторых, готова рассматривать предложения по лизингу МИ- 34 с последующим выкупом, о покупке в рассрочку. В третьих, мы имеем возможность обучать пилотов для МИ-34 с оформлением и выдачей необходимых документов.
- Юрий Сергеевич! Предположим, какая-то фирма захочет покупать МИ-34 и сделаться Вашим дистрибьютором в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. В первую очередь она спросит: “Сколько машин в год сможет производить Ваше объединение? ”
- Хотя за последние годы с завода ушли многие высококлассные специалисты, мы сохранили костяк коллектива и производственные мощности. Опыт прошлого показывает: был бы стабильный заказ, оборотные средства, а мы сможем производить до и более 200 единиц МИ- 34 в год. Нужно было, мы изготавливали в год по 160 куда более сложных вертолетов МИ-24.
Кроме того, мы готовы производить и учебно-тренировочный спортивный самолет ЯК-55. Парк таких машин в России стареет. А летчиков нужно учить в воздухе. Как видите, мы готовы к всестороннему сотрудничеству по известному принципу: “Спасение утопающих - дело рук самих утопающих”. Но надеемся, что обновленное правительство России все-таки бросит спасательный круг - если не всему военно-промышленному комплексу, то хотя бы тем, кто, как и мы, выпускает конкурентоспособную современную продукцию. Наша пользуется спросом!
Беседовал Александр ВЛАДИМИРОВ
