Однако в середине 90-х Управление железной дорогой в спешном порядке начало эти объекты предлагать муниципалитетам: мол, возьмите и властвуйте. Первыми из рук в руки перешли школы. За ними кое-где на имя нового собственника переписали детские сады. Поселковые поликлиники оказались в самом невыгодном положении: многие из них пока остались в собственности железной дороги.
О критической ситуации, сложившейся вокруг разваливающейся амбулатории поселка Маргуцек Краснокаменского района, “Экстра” писала в январе 2006 года. После превращения государственного предприятия в акционерное общество о социальной сфере жизни работников в читинском управлении ЖД, похоже, забыли вовсе.. В штате амбулатории последнее время работали всего два человека, в обязанности которых кроме постановки предварительного диагноза и выписки медицинского листа ничего не входило. Аптеку при амбулатории закрыли, так что за элементарной медицинской помощью и покупкой того же “Парацетамола” жителям поселка приходилось ездить в райцентр, а это без малого сорок километров по дороге, вождение пассажирских автобусов по которой в ГИБДД запретили. Или, если есть желание, больной с температурой, слабостью и прочими “радостями жизни” мог ехать поездом. Кстати, 90 процентов поселка - железнодорожники, бывшие и настоящие, получившие свои “хронические” и “обостренные” именно на работе.
